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Aug 03, 2023

2024 스즈키 GSX

2024년형 스즈키 GSX-R600 소개... 스즈키는 1985년 오리지널 GSX-R750을 출시하며 스포츠바이크 카테고리에 혁명을 일으켰고, 이후

2024년형 스즈키 GSX-R600을 소개합니다…

Suzuki는 1985년에 오리지널 GSX-R750을 출시하여 스포츠바이크 카테고리에 혁명을 일으켰고 나중에 GSX-R600을 추가하여 GSX-R 계통을 확장했습니다. 2024 GSX-R600은 레이스 우승 능력과 완벽한 거리 매너를 혼합하는 스즈키의 전통을 구현합니다.

GSX-R600의 작고 강력한 4기통 엔진은 스로틀을 비틀면 즉각적으로 반응하며, 극도로 세련된 서스펜션과 브레이크는 정밀하고 반응성이 뛰어난 핸들링을 제공합니다. 탁월한 인체공학적 설계로 제어력과 편안함이 향상되었으며, 상징적인 GSX-R 차체는 사용 가능한 세 가지 페인트 구성 중 어떤 색상에서도 멋지게 보입니다.

GSX-R600의 레이스 준비 모습은 제조된 것이 아닙니다. 이는 오늘날까지 지속되는 수십 년간의 생산 로드레이싱 지배력의 진정한 부산물입니다. 트랙이나 거리에서 편안하게 이동할 수 있는 중형 슈퍼스포츠 자전거를 고려하는 라이더에게 선택은 단 하나뿐입니다. 바로 Suzuki GSX-R600입니다.

2024 GSX-R600에는 세 가지 눈길을 끄는 페인트 구성을 사용할 수 있습니다. Pearl Brilliant White/Metallic Matte Stellar Blue 또는 Pearl Brilliant White/Metallic Triton Blue 구성표는 인기 있는 Metallic Matte Black No. 2/Glass Sparkle Black 페인트 조합에 합류합니다.

GSX-R600의 소형 연료 분사식 599cc 4기통 엔진은 유휴 상태에서 레드라인까지 강력한 출력을 제공합니다. 프레임의 스파 사이에 위치한 엔진 상단은 실린더 헤드 충전을 개선하여 출력을 높이기 위해 앞쪽으로 기울어져 있습니다.

스즈키 드라이브 모드 셀렉터(S-DMS)를 사용하면 라이더가 라이딩 조건에 맞게 엔진의 출력 전달을 조정할 수 있습니다.

트윈 스파 알루미늄 프레임은 경량과 강도의 균형을 맞추는 방식으로 스티어링 헤드를 섀시의 스윙암 피벗 부분과 효과적으로 연결합니다. 엔진은 프레임 아래에 매달려 질량을 낮게 유지하고 휠베이스를 짧게 하여 민첩한 핸들링을 촉진합니다.

Showa Big 피스톤 프론트 포크(BPF)와 원격 저장소 리어 쇼크 업소버는 완벽하게 조정 가능하여 뛰어난 핸들링을 제공합니다.

방사상으로 장착된 트윈 브렘보 모노블록(Twin Brembo Monobloc) 프론트 브레이크 캘리퍼는 완전히 떠 있는 스테인리스 스틸 브레이크 로터를 잡아 강력한 제동력을 제공합니다.

엔진 기능 경주에서 입증된 오버스퀘어 보어/스트로크 비율을 갖춘 소형 599cc, 4기통 엔진은 놀랍도록 강력한 고rpm 출력을 제공합니다.

에너지 효율적인 엔진은 단조 피스톤, 숏 피닝 커넥팅 로드, 크롬 질화물 코팅 상부 압축 및 오일 제어 링, 오각형 환기 구멍을 사용하여 마찰 및 기계적 손실을 줄입니다.

공격적인 밸브 리프트 프로파일을 갖춘 캠축은 입증된 MotoGP 레이싱 엔진 기술을 사용하여 개발되었으며, 이 방법이 Suzuki 생산에 처음으로 적용되었습니다.

경량 티타늄 합금 밸브는 단일 코일 밸브 스프링으로 제어되어 밸브 트레인 질량을 줄이고 높은 rpm에서 기계적 손실을 줄입니다.

가볍고 내구성이 뛰어난 단조 피스톤은 MotoGP 레이싱 엔진에 사용되는 것과 동일한 유한요소법(FEM) 및 피로 해석 기술을 사용하여 설계되었습니다.

스즈키 듀얼 스로틀 밸브(SDTV) 연료 분사는 향상된 연료 분무를 위해 8개의 미세 스프레이 8홀 인젝터를 사용하여 보다 완전한 연소에 기여합니다.

엔진 제어 모듈(ECM)은 최첨단 엔진 관리 기능을 제공하고 흡기 및 배기 시스템에 맞게 향상된 설정을 제공하여 연비와 선형 스로틀 반응을 향상시킵니다.

MotoGP가 개발한 고급 트랜지스터 점화 제어 프로그래밍은 엔진 속도와 온도 범위에서 보다 정확한 스파크 타이밍을 유지하는 데 도움이 됩니다.

스즈키 드라이브 모드 셀렉터(S-DMS)는 도로 또는 트랙 조건과 개인 취향에 맞게 레이싱에서 개발한 두 가지 엔진 제어 맵을 푸시 버튼으로 선택할 수 있는 기능을 제공합니다.

티타늄 머플러가 장착된 4-in-1 스테인리스 스틸 배기 시스템에는 특히 저~중 rpm 범위에서 토크를 극대화하고 스로틀 반응을 향상시키는 스즈키 배기 튜닝(SET) 밸브가 장착되어 있습니다.