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Mar 13, 2024

로키산맥에서의 리뷰: Storyteller의 새로운 Ford Transit 'MODE LT' Campervan

스토리텔러 모드 LT 캠퍼밴은 콜로라도주 덴버의 활기 넘치는 도시 근처의 로키산맥을 볼 수 있는 좋은 방법이었습니다. 2021년 팬데믹이 맹렬해지면서 많은 사람들이 위안을 찾았고 심지어

스토리텔러 모드 LT 캠퍼밴은 콜로라도주 덴버의 활기 넘치는 도시 근처의 로키산맥을 볼 수 있는 좋은 방법이었습니다.

2021년에 팬데믹이 맹렬해지면서 많은 사람들은 모든 RV 제조업체와 맞춤형 장비 업체에서 한꺼번에 몰려드는 듯한 갑작스런 캠핑카 물결 속에서 위안과 모험을 찾고 있었습니다. 사회적 거리두기? 괜찮아요. 그냥 길을 가세요.

이전과는 전혀 다른 방식으로 RV에 격리된 사람들은 최우수 작품상 수상자 노매드랜드(Nomadland)에서 볼 수 있는 DIY 작업용 밴부터 대나무 바닥과 실크 시트가 깔린 50만 달러짜리 롱테일 메르세데스-벤츠 스프린터(Mercedes-Benz Sprinters)에 이르기까지 다양한 롤링 버블에 안전하게 안착했습니다. 수많은 사람들이 밴을 낚아채면서 RV 여행의 새로운 시대가 열렸습니다. 집에서 누릴 수 있는 거의 모든 안락함을 자동차 앞좌석 뒤쪽에 집어넣고 공간을 훨씬 더 가깝게 두고 어디든 갈 수 있는 더욱 실용적인 모바일 레지던스에 대한 매력이 커지고 있습니다. 전통적인 RV보다 자동차. 할 일이 별로 없고 국가 전체가 폐쇄된 상황에서 소형 탈출 포드에 대한 관심이 갑자기 급증한 것은 놀라운 일이 아니며, 감사하게도 전염병이 줄어들면서 인기가 꾸준히 유지되었습니다.

약간의 서스펜션 리프트, 맞춤형 휠 및 전지형 BF Goodrich 타이어는 MODE LT가 포장도로에서 약간 벗어날 수 있음을 의미합니다.

2021년에 나만의 밴을 구입하기 위해 두 번째 모기지를 담보로 대출을 받지는 않았지만, 앨라배마에 본사를 둔 밴 장비 업체인 Storyteller Overland에 저와 제 파트너, 어린 십대, 70파운드의 Australian Shepherd가 서부 해안을 돌며 낙하할 수 있도록 허락해 달라고 이야기했습니다. 당시 가격이 210,000달러가 조금 넘는 MODE Beast 4x4 디젤 구동 Sprinter 밴을 타고 일부 황량한 장소에 정박했습니다. 우리는 어디든 갈 수 있는 비스트를 타고 사회를 피해 즐거운 시간을 보냈습니다.

Beast가 좋았던 만큼, 그것은 또한 모두가 직접 운전하는 경험이었습니다. 이미 키가 크고 공격적인 전지형 타이어와 안정성 시스템으로 보완된 들어올려진 서스펜션으로 더 커진 Beast는 깊은 모래, 바퀴 자국이 난 숲길, 수 마일에 달하는 구덩이가 있는 자갈길을 침착하게 주행할 수 있었습니다. 매끄러운 포장 도로에서도 적절한 안내를 위해 항상 두 손으로 운전대를 잡고 있어야 했습니다. 거기에는 아무런 문제가 없었습니다. 큰 타이어를 얹고 들어올린 대형 장비는 한 손가락으로 운전대를 잡고 도로를 따라 춤을 추지 않고 실제로 운전해야 합니다. 그리고 그것은 꽤 잘 운전했습니다.

MODE LT는 Ford Transit 350 AWD 가스 구동 Ecoboost V6 ... [+] 플랫폼을 기반으로 한 Storyteller의 첫 번째 밴입니다.

그러나 이제 Storyteller는 Ford Transit 350 가스 구동 작업용 밴 섀시(MODEL T, 이해하셨나요?)를 기반으로 한 첫 번째 장비인 MODE LT라는 새로운 모델을 보유하고 있습니다. 이 제품은 종말 수준의 오프로드 능력을 보다 편안한 온로드 태도로 바꾸면서도 여전히 4륜 구동 기능을 유지합니다.

늦은 봄, 내 팀(개 산세)은 덴버로 날아가 아직 눈이 내리는 콜로라도 로키스에서 171,000달러짜리 MODE LT를 시련했습니다. 우리는 볼더를 방문하고 Aspen/Snowmass를 방문하여 아들의 16번째 생일을 축하했습니다. 콜로라도 스프링스와 기타 고산 명소. 우리는 DIA의 Storyteller에서 밴을 픽업하고 BC(Covid 이전) 이후로 한 번도 본 적이 없는 친구들을 확인하기 위해 Boulder로 운전을 시작했습니다.

볼더의 매력적인 중앙 시내 지역은 대부분 차량 통행이 금지되어 있으며 레스토랑, 상점, 악사 등이 많이 있습니다.

일단 진행되면, MODEL LT가 Beast와 도로 위의 다른 생물이라는 것이 즉시 명백해졌습니다. 비록 인테리어는 실질적으로 동일했지만(이것은 좋은 일입니다). 고속도로 진입로에서 페달을 바닥에 세게 밟으면 3.5리터 터보차저 EcoBoost V6에서 뚜렷한 가속과 차분한 울부짖음이 발생했지만, I-70에서 속도를 높이자 MODE LT는 더 안정되고 편안하며 덜 밋밋한 느낌을 받았습니다. 육로에 초점을 맞춘 트럭.

아래쪽 Transit 섀시는 Storyteller로 들어올리면서도 운전하기 쉽고 자동차와 비슷합니다.

148인치 휠베이스 MODE LT는 자동차와 같은 운전 느낌을 갖고 있으며, 운전 중 탄산음료를 마시면서 고속도로를 한 손으로 안전하게 주행할 수 있습니다(조심스럽게 운전하세요). 그러나 크기와 질량은 여전히 ​​존재하므로 도로를 주시하고 다음 주유소를 찾으십시오. MODE LT는 여행 중에 갤런당 11.1마일의 속도로 일반 무연을 연소했습니다. 탱크 당 약 300 마일입니다. 우리의 경로에는 대부분 높은 고도에서 고속도로를 주행하는 것이 포함되었으며, 제한 속도를 약간 초과하면 제한 속도를 유지했습니다.